EVO.nl
Onze doelstellingen voor 2010
GOED WERKENDE VERVOERMARKTEN
- Het Besluit laad- en lostijden en overliggelden voor de binnenvaart moet worden vernieuwd.
- EVO wil dat deze regeling in 2010 wettelijk wordt vastgelegd. EVO wil een vast tarief voor luchtvracht, waarin alle toeslagen verwerkt zijn.
- ‘Europa’ probeert regelmatig binnenvaart of spoor te bevoordelen ten opzichte van het wegvervoer. EVO doet er alles aan om dit te voorkomen.
- De liberalisatie van het spoor gaat in veel Europese lidstaten te langzaam. EVO wil dat lidstaten die onvoldoende werk maken van liberalisatie, worden aangepakt door de Europese Commissie.
- EVO wil dat de beperkingen op cabotage in de gehele Europese Unie worden weggenomen, met als tussenstap bilaterale verdragen met bijvoorbeeld Duitsland en Frankrijk.
- Na het opdoeken van het kartelverband in de Europese Unie, wil EVO nu ook ontmanteling van maritieme kartelstructuren in de Verenigde Staten en Azië bereiken.
- In 2009 introduceerden rederijen aanzienlijke vrachtverhogingen en toeslagen. EVO wil af van de praktijk dat rederijen zonder overleg met individuele klanten, gemaakte afspraken eenzijdig openbreken. Voor verladers die geen ‘all-in tarief’ willen, moeten toeslagen transparant worden gemaakt.
- EVO wil voorkomen dat de Europese Commissie de regie over ruimtelijk ordeningsbeleid voor havens overneemt.
- De wijze waarop de mededingingsregels in het geval van staatssteun aan havens worden uitgelegd, verschillen per lidstaat. EVO wil dat de Europese Commissie ingrijpt.
- Het Nederlandse Loodswezen heeft aangekondigd dat de tarieven met ingang van 2010 met gemiddeld 20% worden verhoogd. EVO wil bereiken dat deze en verdere drastische verhogingen van tafel gaan.
- EVO wil dat Langere en Zwaardere Voertuigen geleidelijk worden toegestaan op het hoofdwegennet van de Europese Unie. In 2010 moeten proeven van start gaan met de LZV in België, Duitsland en Frankrijk. Daarnaast zet EVO zich nationaal in op het openstellen van spoorwegovergangen. Bovendien wil EVO dat gevaarlijke stoffen, vloeistoffen en dieren straks ook met LZV’s vervoerd kunnen worden.
- EVO gaat zich in 2010 al inzetten om de nadelige gevolgen die ontstaan als het verwachte tekort aan logistiek personeel werkelijkheid wordt, te beperken.
- EVO zet zich in voor een efficiëntere agrologistiek, bijvoorbeeld door te zorgen voor een betere aansluiting van opleidingen op het werkveld en het wegnemen van beperkende regelgeving op het gebied van voedsellogistiek. Ook zet EVO zich in voor bereikbare Greenports.
- Betere samenwerking in de logistieke keten leidt tot efficiencyverbetering. EVO gaat leden hierbij helpen door nader onderzoek naar dit onderwerp te doen en voorlichting op te zetten richting leden.
- EVO helpt bedrijven bij het verbeteren van hun internationale logistiek, onder andere door kennisuitwisseling en inzet van het netwerk NEIL.